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大跨徑連續(xù)剛構橋設計指南條文
為避免大跨徑預應力混凝土連續(xù)剛構橋在運營期出現(xiàn)跨中下?lián)?、腹板斜裂縫、底板裂縫等病害,特制定本指南。在制訂時,充分吸取了現(xiàn)有大跨徑混凝土連續(xù)剛構存在的跨中下?lián)?、腹板斜裂縫、底板裂縫等病害教訓,從而提出主梁的一些應力控制指標,以及改進缺陷的一些經(jīng)驗措施,作為《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62-2004)的補充。
大型橋梁健康監(jiān)測概念與監(jiān)測設計
本文首先簡要地總結十多年來橋梁健康監(jiān)測的研究狀況,然后較系統(tǒng)地闡述橋梁結構健康監(jiān)測的新概念,并從橋梁工程發(fā)展的角度探討大型橋梁監(jiān)測系統(tǒng)設計的有關問題,以期為監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)提供借鑒。
土木工程結構健康監(jiān)測研究綜合測評
結構健康監(jiān)測 ( Structure Health Monitoring ,簡稱 SHM) 技術是用探測到的響應,結合系統(tǒng)的特性分析,來評價結構損傷的嚴重性以及定位損傷位置。
淺談公路工程檢測一體化分析系統(tǒng)的建立
建立公路工程檢測一體化的系統(tǒng)是專業(yè)計量管理工作的需要,能夠使得公路檢測工程得到更為細致的數(shù)據(jù)支持,這是一項專業(yè)性較強的工作,如何建立這樣的分析系統(tǒng),是值得探討的一項課題。具體來說,公路工程檢測一體化分析系統(tǒng)大致要包括這樣幾個方面的內(nèi)容。
高速公路的瀝青面層設計使用壽命
我國高速公路的迅猛發(fā)展讓世界矚目,讓國人振奮,但是在取得成就的同時,一些新建高速公路早期結構性破壞現(xiàn)象也十分嚴重。究竟問題出在哪里? 有人認為是超軸載車輛惹的禍;也有人認為是設計理論方面的問題??墒侨绻谕粭l路上,相同的設計、相同的標準出現(xiàn)了不同的結果,就不能不引發(fā)我們的思考。
試析瀝青路面冷再生技術應用現(xiàn)狀
冷再生技術不僅可以節(jié)約資源,100%利用舊瀝青混合料,還能夠延長施工季節(jié),改善施工條件,減少環(huán)境污染。與傳統(tǒng)方法相比,一般情況下冷再生可節(jié)省40%~50%左右的投資,還能有效解決原路面開裂、車轍等病害。本文借鑒國際上已有成果,探討冷再生瀝青路面結構方法,為完整的冷再生瀝青路面結構設計提供借鑒
瀝青路面冷再生施工技術要求分析
冷再生技術是當前公路破損瀝青路面修復的主要方式,給予交通運輸建設節(jié)省了大量的成本。本文給予冷再生技術要求出發(fā),從瀝青路面冷再生技術原材料控制、瀝青路面冷再生施工過程技術控制以及瀝青路面冷再生施工技術應用的關鍵性問題三個方面出出發(fā),詳細分析了在瀝青路面冷再生養(yǎng)護過程中各個環(huán)節(jié)的技術要求,對于實際的瀝青路面修護工程具有一定的參考價值。
論如何做好瀝青路面基層冷再生技術
伴隨著城市化建設進程的加快,老路改造任務的加重,瀝青路面就地冷再生技術已越來越多的被應用在公路養(yǎng)護方面,受到重視。筆者結合多年來瀝青路面基層現(xiàn)場冷再生技術施工的實踐經(jīng)驗,針對瀝青路面現(xiàn)場冷再生技術的進行分析,僅供同行參閱。
黃河濱洲大橋結構健康監(jiān)測系統(tǒng)
濱州黃河公路大橋是新建的 205 國道濱博高速公路跨越黃河的重要橋梁。是目前全國第三座,山東省第一座預應力混凝土三塔斜拉橋,也是目前黃河上唯一的三塔斜拉索。
橋梁健康監(jiān)測工程界研究的熱點
作為交通系統(tǒng)的組成部分,橋梁在人類文明的發(fā)展和演化中起到了重要作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展以及運輸需求的不斷增長,大型橋梁越來越多的出現(xiàn)在人們的視野中,這些橋梁造價動輒幾億甚至幾十億元,在交通、軍事和社會生活等方面有著重要的戰(zhàn)略意義。
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