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檢測(cè)加固
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橋梁加固的裂縫處理及改造方法
本文闡述了橋梁加固改造設(shè)計(jì)的基本原則及原理,對(duì)橋梁加固改造技術(shù)方案進(jìn)行了深入探討,以使舊橋繼續(xù)發(fā)揮原有的使用功能,保證公路交通暢通。
鋼筋混凝土整體現(xiàn)澆板橋檢測(cè)與評(píng)估
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,近年來(lái)該橋所在公路車(chē)流量逐年增加,特別是超載車(chē)輛的增加,造成大橋出現(xiàn)較多病害,尤其是橋面鋪裝破損嚴(yán)重,為了對(duì)該橋目前的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行安全評(píng)估,對(duì)其進(jìn)行全面檢測(cè)。
回歸預(yù)測(cè)法在橋梁剩余壽命預(yù)測(cè)中的應(yīng)用
隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展,在役橋梁的使用狀態(tài)越來(lái)越引起了人們的廣泛重視。準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)在役橋梁的剩余使用壽命可為公路管理部門(mén)的養(yǎng)護(hù)維修方案提供可靠的決策依據(jù),節(jié)省了建設(shè)資金,保障了橋梁的安全。但到目前為止,該方面的研究進(jìn)展比較緩慢。
橋臺(tái)立柱傾斜開(kāi)裂檢測(cè)評(píng)估
對(duì)照2009年2月的檢測(cè)情況,從加固設(shè)計(jì)角度出發(fā)進(jìn)一步判明橋梁構(gòu)件缺陷程度、病害成因及影響范圍,為橋梁的維修和加固提供可靠的依據(jù)。
公路橋梁中鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè)
本文先簡(jiǎn)要介紹了公路橋梁中鉆孔灌注樁質(zhì)量各種檢測(cè)方法,并主要分析了反射波法的基本原理及影響基樁質(zhì)量檢測(cè)波形的因素,以便準(zhǔn)確判定灌注樁的質(zhì)量好壞。
橋梁加固技術(shù)四種方法與效果分析
橋隨著橋梁應(yīng)用年限的增長(zhǎng)以及橋梁負(fù)荷的日趨增大,我國(guó)很多橋梁均涌現(xiàn)了破損,因此探究如何修復(fù)這些橋梁已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的重要課題。通過(guò)對(duì)目前我國(guó)大部分橋梁修復(fù)的實(shí)例分析,橋梁加固是維修病害橋梁、進(jìn)步橋梁承載能力的最基礎(chǔ)。
淺談瀝青路面各種病害及處治方法
瀝青路面建設(shè)是城市建設(shè)的重要項(xiàng)目之一,而路面病害問(wèn)題是目前我國(guó)路橋治理的重點(diǎn)。本文主要研究了瀝青路面各種常見(jiàn)病害及對(duì)應(yīng)成因,進(jìn)而探析其主要的處治方法。
江邊肖1號(hào)橋9#橋墩加固方案
江邊肖1號(hào)橋?qū)偻两ǖ?合同段,橋梁中心樁號(hào)K63+752.0,橋梁墩臺(tái)中心線(xiàn)與路線(xiàn)設(shè)計(jì)線(xiàn)的右偏角為50o,全橋上部結(jié)構(gòu)為10×16m后張預(yù)應(yīng)力砼1m板寬的簡(jiǎn)支空心板,橋面連續(xù);下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),柱式墩臺(tái);橋梁建筑寬度為28.0m。
淺析瀝青路面病害及其處理對(duì)策
瀝青路面由于具有堅(jiān)實(shí)、耐久、平整等優(yōu)點(diǎn),因此,在公路建設(shè)中的比重越來(lái)越大。但是,由于設(shè)計(jì)、材料、養(yǎng)護(hù)以及施工過(guò)程中還存在不少問(wèn)題,使得瀝青路面的病害時(shí)有發(fā)生,直接影響了車(chē)輛的運(yùn)行質(zhì)量與安全。
深孔爆破在地鐵盾構(gòu)施工中的應(yīng)用
在這類(lèi)地層中掘進(jìn)效率低,刀盤(pán)刀具磨損嚴(yán)重,易產(chǎn)生卡刀、斜刀、掉刀、刀具偏磨等,還會(huì)造成隧道軸線(xiàn)偏離從而不得不對(duì)設(shè)計(jì)做出變更,若土質(zhì)松軟,固定不住孤石,不能產(chǎn)生足夠的破碎反力,孤石就會(huì)隨著土體的破壞而移動(dòng)或被刀具彈開(kāi),或者會(huì)在刀盤(pán)前面循環(huán),增加對(duì)土體的擾動(dòng),造成地表沉降過(guò)大等安全隱患。怎樣處理好盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中所遇到的孤石,是當(dāng)前盾構(gòu)法施工中一個(gè)較大的技術(shù)難題。
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